Pierwsza B-grupa „z krwi i kości”

Autor: środa, 28 grudnia 2016, o 16:52
Dosłownie za kilka dni pożegnamy rok 2016. Dla jednych był bardziej owocny, innym może nie do końca minął po ich myśli. Jedni będą go żegnać, popijając szampana w gronie najbliższej rodziny, inni w trakcie szalonej Imprezy ze znajomymi, a niektórzy tylko na chwilę się zatrzymają, aby obejrzeć fajerwerki, po czym wrócą do warty w trosce o nasze bezpieczeństwo... Niemal zawsze znajdzie się też czas, aby życzyć znajomym, rodzinie, czy nawet przechodniom dużo zdrowia i szczęścia w nadchodzącym roku. Jednak zanim sam złożę życzenia, chciałbym pokazać Wam jeszcze jedną miniaturę z mojej kolekcji, prawdziwą petardę.
HPI Racing Lancia 037 Rally Rallye Sanremo 1985 1 of 3008
HPI-Racing Lancia 037 Rally, Rallye Sanremo 1985, 1 of 3008
W końcu udało mi się zdobyć okaz, o którym marzyłem niemal od początków kolekcji - Lancia 037 Rally, produkcji HPI-Racing. Nic więcej mówić tutaj nie trzeba. Najwyższy możliwy poziom detali. Perfekcyjne wykonanie. Limit: 3008 sztuk. Auto bardzo ważne dla historii rajdów. To wszystko sprawia, że miniatura jest wyjątkowo pożądana przez kolekcjonerów.
14 komentarzy:
Udostępnij:

Wesołych świąt!

Autor: niedziela, 25 grudnia 2016, o 13:45
Z okazji Świąt Bożego Narodzenia chciałbym życzyć wszystkim czytelnikom i fanom Rajdowej Kolekcji dużo zdrowia, szczęścia i spędzenia tych kilku wolnych dni w gronie rodziny i najbliższych oraz aby dopisała miła, świąteczna atmosfera! Mam nadzieję, że te dni będą dla Was czymś więcej, niż tylko okazją do wręczenia prezentów...
Wesolych Swiat!
Wesołych Świąt!
Jeśli zaś o nie chodzi, to ja dziś znalazłem pod choinką model Forda Mustanga z '64 roku sygnowanego logiem PremiumX. Miniaturkę w całości zaprezentuję dopiero w Nowym Roku. W tym, zgodnie z poprzednią zapowiedzią, chcę pokazać jeszcze prawdziwą petardę. Z tego powodu też, nie będę dzielił się statystykami. Mogę jedynie zdradzić, że parę dni temu, przekroczyliśmy 20 000 wyświetleń! Serdecznie wszystkim dziękuję i jeszcze raz życzę: Wesołych Świąt!
3 komentarze:
Udostępnij:

Udana wizyta w słonecznej Argentynie

Autor: sobota, 10 grudnia 2016, o 19:14
Buenos días! Na dworze panuje ogromny mróz, więc zapraszam Was, aby przenieść się myślami do południowej Ameryki, gdzie 13 lat temu w maju rozegrał się Rajd Argentyny. W gorące, słoneczne, letnie dni na wysoko położonych szutrowych trasach prowincji Córdoba pędzące samochody zostawiały za sobą chmury kurzu, tylko co jakiś czas przerywane efektownymi watersplash'ami. Udział w tej rundzie brał między innymi Toni Gardemaister (wpis w Bazie Kierowców), który dojechał Škodą Octavią WRC do mety na siódmym miejscu.
IXO for Rally Car Collection Skoda Octavia WRC Evo3 Rally Argentina 2003
IXO (dla Rally Car Collection) Škoda Octavia WRC Evo3, Rally Argentina 2003
Jednak skąd w ogóle wziął się pomysł, aby Czesi, kojarzeni głównie z autami rodzinnymi, stworzyli samochód klasy WRC? Aby odpowiedzieć na to pytanie, trzeba się cofnąć do '97 roku...
5 komentarzy:
Udostępnij:

Najtrudniejsza runda mistrzostw

Autor: niedziela, 27 listopada 2016, o 18:36
Lata 1970 - 2003. W tym czasie w kalendarzu Rajdowych Mistrzostw Świata zajmowała miejsce wyjątkowo wymagająca eliminacja. Samochody były do niej gruntownie modyfikowane. Kratownice z przodu, dodatkowe oświetlenie, koła zapasowe na dachu, czy filtry powietrza wyciągnięte ponad silnik miały pomóc wytrwać rajdówkom w morderczych warunkach. Bardzo wyboista, nieutwardzona "droga" poprzeplatana ogromną ilością kolein, kurzu, kałuż i błota sprawiała, że sam dojazd do mety był osiągnięciem...
Vitesse Lancia Delta Integrale 16V Safari Rally 1991
Vitesse Lancia HF Delta Integrale 16V, Safari Rally 1991
Rajd Safari, bo o nim mowa, był wyjątkowy, jedyny w swoim rodzaju. Oprócz wspomnianych wyżej bardzo trudnych i nieprzewidywalnych warunków, wyróżniało go również to, że nie rozgrywano w jego trakcie odcinków specjalnych. Czas liczony był od przekroczenia linii startu do przekroczenia linii mety. Stąd też różnice w wynikach były ogromne, np. w 1991 roku kierowców, którzy zameldowali się na pozycjach 1. i 4. dzieliły blisko dwie godziny(!). Rajd rozgrywany na bezdrożach Kenii cieszył się też dużym zainteresowaniem ze strony sponsorów, takich jak Marlboro czy Martini. Dla niektórych samochodów (np. Porsche 911) była to jedyna eliminacja w sezonie - Auta przygotowywano przez cały rok, aby raz zaprezentowały możliwości technicznie producenta.
8 komentarzy:
Udostępnij:

Bardzo dobry tydzień!

Autor: niedziela, 13 listopada 2016, o 16:24
Rzadko zdarzają mi się wpisy, w których nie zajmuję się modelami... Ten tydzień był jednak na tyle wyjątkowy dla Rajdowej Kolekcji, że trzeba o tym opowiedzieć. :)
Pamiętacie, jak w styczniu prezentowałem prezent od Subaru Polska - modelik Outback'a? Oprócz autka dostałem też od Nich coś o wiele cenniejszego - możliwość napisania artykułu do Plejad, w którym przedstawię swoją przygodę z kolekcjonerstwem, rajdami i oczywiście marką Subaru. Była to ogromna szansa, aby zaistnieć w trochę szerszym gronie odbiorców. Szansą, w którą nie wierzyłem do samego końca. Kiedy jednak w tę środę otrzymałem paczkę z magazynem Plejady, otwarłem go i w spisie treści znalazłem "Historia rajdowej kolekcji", wszystkie wątpliwości zostały rozwiane, a gęba cieszyła mi się niesamowicie. ;D
Subaru Outback oświetla PLEJADY
Subaru Outback oświetla PLEJADY
Pamiętacie, jak w styczniu prezentowałem prezent od Subaru Polska - modelik Outback'a? Oprócz autka dostałem też od Nich coś o wiele cenniejszego - możliwość napisania artykułu do Plejad, w którym przedstawię swoją przygodę z kolekcjonerstwem, rajdami i oczywiście marką Subaru. Była to ogromna szansa, aby zaistnieć w trochę szerszym gronie odbiorców. Szansą, w którą nie wierzyłem do samego końca. Kiedy jednak w tę środę otrzymałem paczkę z magazynem Plejady, otwarłem go i w spisie treści znalazłem "Historia rajdowej kolekcji", wszystkie wątpliwości zostały rozwiane, a gęba cieszyła mi się niesamowicie. ;D
4 komentarze:
Udostępnij:

Święty Graal

Autor: piątek, 28 października 2016, o 19:43
Pamiętacie moją Imprezę WRC01 z AUTOartu? Powiem wam, że jeśli tamten model nazwałem perłą, to prezentowany dziś muszę nazwać Świętym Graalem. I nie, wcale nie przesadzam...
Wyjątkowo rzadki na rynku model przedstawia Subaru Imprezę 22b WRC (S5), którą Richard Burns zajął ósme miejsce podczas inauguracyjnego Rajdu Monte-Carlo '99. Brytyjczyk zakończył sezon na drugim miejscu, mając 3 zwycięstwa na koncie. Zespołowi spod znaku Plejad zabrakło natomiast tylko 4 punktów, aby odebrać Toyocie Mistrzostwo.
AUTOart Subaru Impreza 22b WRC Rallye Monte Carlo 1999
AUTOart Subaru Impreza 22b WRC, Rallye Monte-Carlo 1999
Wyjątkowo rzadki na rynku model AUTOartu przedstawia Subaru Imprezę 22b WRC (S5), którą Richard Burns (wpis w Bazie Kierowców) zajął ósme miejsce podczas inauguracyjnego Rajdu Monte-Carlo. Co dla mnie bardzo ważne, auto pochodzi z wyjątkowo ważnego dla mnie sezonu 1999, a który Brytyjczyk zakończył na drugim miejscu, mając 3 zwycięstwa na koncie. Zespołowi spod znaku Plejad zabrakło natomiast tylko 4 punktów, aby odebrać Toyocie Mistrzostwo.
8 komentarzy:
Udostępnij:

Debiut Montemeistera (Piękno klasyki #4)

Autor: niedziela, 16 października 2016, o 19:30
Prezentuję Wam auto, którym swoją rajdową przygodę zaczął dwukrotny mistrz świata, Walter Röhrl. Wystartował wtedy Fiatem 850 Coupé w Rajdzie Bawarii, rozgrywanym w ramach Mistrzostw Niemiec. Na wskutek awarii musiał się jednak wycofać. Na szczęście motywacji mu nie zabrakło i kilka lat później zyskał przydomek Montemeister. Röhrl był pierwszym kierowcą w historii, któremu udało się wygrać Rajd Monte-Carlo za kierownicą czterech różnych samochodów.
Dziś zajmiemy się najstarszym samochodem w kolekcji.
Prezentuję Wam auto, którym swoją rajdową przygodę zaczął dwukrotny mistrz świata, Walter Röhrl. Wystartował wtedy Fiatem 850 Coupé w Rajdzie Bawarii, rozgrywanym w ramach Mistrzostw Niemiec. Na wskutek awarii musiał się jednak wycofać. Na szczęście motywacji mu nie zabrakło i kilka lat później zyskał przydomek Montemeister.
Walter Röhrl Collection IXO Fiat 850 Coupé Rallye Bavaria 1968
Walter Röhrl Collection (ixo) Fiat 850 Coupé, Rallye Bavaria 1968
Skąd taki tytuł? Röhrl był pierwszym kierowcą w historii, któremu udało się wygrać Rajd Monte-Carlo za kierownicą czterech różnych samochodów. Były to: Fiat 131 Abarth, Opel Ascona 400, Lancia 037 oraz Audi Quattro A2. Polecam zapoznać się z karierą Waltera w bazie kierowców (Link do wpisu), ponieważ dziś skupimy się głównie na modelu.
9 komentarzy:
Udostępnij:

Wypadek w domowej rundzie

Autor: sobota, 1 października 2016, o 19:48
W dniach 21-24 marca 2002 roku wąskie asfaltowe serpentyny wijące się wokół katalońskich gór zmieniły się w trasę rajdu Hiszpanii, czwartej eliminacji w tym sezonie. Poprzednie rajdy Carlos Sainz (wpis w Bazie Kierowców) ukończył odpowiednio na miejscach 3., 3., i 6.. El Matador doskonale znał trasę. Jego Focus ciągle dawał radę, więc Carlos miał spore nadzieje na najwyższy stopień podium. W końcu, gdzie lepiej smakuje zwycięstwo, niż w ojczyźnie, przed fanami?
AUTOart Ford Focus RS WRC02 Rallye Catalunya Costa Brava Rallye de España 2002
AUTOart Ford Focus RS WRC02, Rallye Catalunya - Costa Brava - Rallye de España 2002
Jednak przejazd nie wyglądał tak, jak Sainz by sobie życzył. Pod koniec pierwszego dnia był dopiero ósmy. Niestety, najgorsze było przed nim... Następnego dnia, w trakcie 10. oesu, kiedy wchodził w zakręt z duża prędkością, na wyjściu z niego zauważył zaparkowane samochody. Aby uniknąć zderzenia czołowego, Hiszpan postanowił zaciągnąć ręczny. Stracił tym samym panowanie nad autem, które obróciło się i z impetem uderzyło o skałę. Efekt możecie zobaczyć na poniższym zdjęciu.
9 komentarzy:
Udostępnij:

Legenda wiecznie żywa

Autor: czwartek, 15 września 2016, o 13:44
Dziś mija dziewiąta rocznica tragicznego wypadku jednego z najbardziej rozpoznawalnych kierowców w historii Rajdowych Mistrzostw Świata. 15 września 2007 roku w katastrofie helikoptera zginął Colin McRae. Aby oddać hołd temu wspaniałemu kierowcy, chcę przybliżyć Wam w pewnym stopniu jego karierę, a dokładniej jej kluczowy moment, kiedy to za kierownicą Subaru Imprezy 555 zdobył mistrzowski puchar.
Trofeu Subaru Impreza 555 NetworkQ Rally 1995
Trofeu Subaru Impreza 555, Winner NetworkQ Rally 1995
W tym wpisie skupimy się na na 1995 roku. Aby poznać cały przebieg kariery Colina, zapraszam do lektury wpisu w bazie kierowców: link do wpisu.
6 komentarzy:
Udostępnij:

Pierwsze rajdowe 4x4

Autor: niedziela, 4 września 2016, o 18:37
Czytając tytuł, pewnie część z Was od razu skojarzyła Audi Quattro. Jednak na zdjęciu widać samochód, który ani krzty nie przypomina auta spod znaku czterech okręgów. A to dlatego, że mimo powszechnej opinii, Quattro tak naprawdę nie było pierwsze. Ba! Gdyby nie prezentowana dziś terenówka - Volkswagen Typ 183 Iltis, to rewolucyjne Audi prawdopodobnie nigdy by nie powstało...
Norev VW Typ 183 Race Iltis Paris-Dakar 1980
Norev VW Typ 183 Race-Iltis, Winner Paris-Dakar 1980
Historia tego auta, tak jak niemal każdego 4x4, zaczyna się w wojsku. Napęd ten stworzono z myślą o militariach. Nie inaczej było z opisywanym dziś Volkswagenem Iltisem...
6 komentarzy:
Udostępnij:

Trudny początek nowej ery WRC (#zagrosze)

Autor: środa, 3 sierpnia 2016, o 20:21
Sezon 2011 zapoczątkował nową erę w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Specyfikacja World Rally Car została zmieniona niemal całkowicie. Rajdówki klasy WRC musiały od tej pory bazować na małych autkach segmentu B (np. Ford Fiesta i Toyota Yaris). Ponadto, pierwszy raz po czternastu latach, zmieniono regulaminową pojemność silnika. By promować downsizing, w miejsce klasycznych jednostek 2.0 turbo wstawiono mniejsze, 1,6-litrowe. Moc natomiast nie uległa zmianie - dalej maksymalnie 300 koni mechanicznych.
IXO Altaya Ford Fiesta RS WRC Rally Sweden
IXO/Eaglemoss Ford Fiesta RS WRC, Winner Rally Sweden 2011
Problem w tym, że mimo wielu ograniczeń i zakazów (brak aktywnych dyferencjałów, brak zmiany biegów przy kierownicy itp.) nie przyciągnęło to producentów, którzy w przeciwieństwie do FIA potrafią uczyć się na błędach i wyciągać wnioski. Zostały dwa zespoły, choć FIA świetnie zakłamała statystyki. W mistrzostwach zespołów w sezonie 2011 znajdziecie aż 10 drużyn. Problem w tym, że wszyscy używali dwóch samochodów. Poza nieudolną próbą pojawienia się w WRC zespołu Prodrive (MINI) mieliśmy tylko Forda Fiestę RS WRC oraz Citroëna DS3 WRC.
10 komentarzy:
Udostępnij:

Co nowego? Porównanie modeli EVO VI

Autor: piątek, 29 lipca 2016, o 20:03
Dziś chciałem krótko napisać co się dzieje w kolekcji oraz zachęcić do odwiedzenia fanpage'a Rajdowej Kolekcji na Facebook'u. Ostatnio przedstawiłem tam porównanie dwóch modeli przedstawiających ten sam samochód. Link do niego znajdziecie na końcu wpisu. ;)
W prezentowanym tutaj zbiorze niedawno pojawiły się trzy miniatury, które aktualnie czekają na prezentację. Pierwszy w kolejce jest Ford Fiesta RS WRC, którym chcę zacząć kolejną, po "pięknie klasyki", serię wpisów.
IXO RAM511 oraz Altaya - Mitsubishi Lancer EVO VI, New Zealand '99 / Monte-Carlo '00
Jeden z zaprezentowanych już modeli dołączy do tej serii. Co prawda, będzie ona bardziej związana bezpośrednio z modelami, ale, jak zawsze, postaram się co nieco powiedzieć o historii danego samochodu. Kolejne dwa modele są dla mnie wyjątkowe. Liczę, że również wam przypadną do gustu. Chcę też wszystkim podziękować! Blog niedawno przekroczył 8200 wyświetleń, co dla mnie jest sporym osiągnięciem. Naprawdę miło widzieć, że są ludzie, którzy podzielają pasję i zachęcają do dalszej pracy. :-)
1 komentarz:
Udostępnij:

Tommi

Autor: niedziela, 17 lipca 2016, o 19:10
Witajcie! Zgodnie z wynikami Waszego głosowania na fanpage'u Rajdowej Kolekcji, prezentuję model auta z 1999r. Jest to niewątpliwie jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów w historii Rajdowych Mistrzostw Świata - krwistoczerwony Mitsubishi Lancer EVO VI w barwach Marlboro Ralliart. - No właśnie... Marlboro... Więc czemu na spoilerze widnieje TOMMI? - Już wyjaśniam: Otóż niektóre państwa (m.in. Finlandia i Nowa Zelandia) zabraniają reklamy wyrobów tytoniowych, alkoholowych, bądź jednych i drugich. Przed 9. eliminacją sezonu z tym problemem zetknął się japoński zespół...
IXO RAM511 Mitsubishi Lancer EVO VI Rally New Zeland
IXO RAM511 - Mitsubishi Lancer EVO VI, Winner Rally New Zealand 1999
Logotypy znanej marki papierosów trzeba było usunąć, a po nich pozostała spora pustka. Aby ją wypełnić, postanowiono w te miejsca wstawić imiona kierowców zatrudnianych wtedy przez Mitsubishi: Tommiego Mäkinena oraz Freddiego Loix. Opisywany dziś model przedstawia samochód, którym pierwszy z nich, TOMMI (wpis w Bazie Kierowców), wygrał szutrowy Rajd Nowej Zelandii. Pokonał wtedy rodaków: Juho Kankkunena w Subaru Imprezie WRC oraz Toniego Gardemeistera w Seacie Cordobie WRC. Zwycięstwo to znacznie przyczyniło się do zdobycia przez Latającego Fina czwartego pod rząd, a zarazem ostatniego w karierze, tytułu Rajdowego Mistrza Świata.
10 komentarzy:
Udostępnij:

Pierwszy rajdowy prototyp (Piękno klasyki #3)

Autor: niedziela, 26 czerwca 2016, o 18:49
Zgodnie z Facebook'ową zapowiedzią prezentuję kolejny model. Jest nim Lancia Stratos - bardzo charakterystyczny samochód, którego historię postaram się teraz opowiedzieć. Wszystko zaczęło się w 1970 roku na międzynarodowych targach samochodowych w Turynie... Właśnie tam znany i ceniony projektant Enrico Bertone zaprezentował nietypowy (nawet jak na prototyp) samochód o nazwie Stratos HF. Podobno na jego budowę musiał zaciągnął kredyt.
Minichamps Lancia Stratos Winner Rallye Monte Carlo 1977
Minichamps Lancia Stratos, Winner Rallye Monte-Carlo 1977
W latach 70. homologacja najwyższej wówczas rajdowej grupy 4 wymagała 500 sztuk modelu produkcyjnego. Wtedy ta ilość była na tyle duża, że nikt nie ryzykował z projektowaniem aut z myślą tylko i wyłącznie o rajdach. Pierwsze szlaki w tym kierunku przetarło Renault Alpine A110 - małe i zwinne autko, które było niemal o klasę lepsze od włoskiej Lancii Fulvii. Jednak Alpiny nie można nazwać prototypem, ponieważ była tylko nowym nadwoziem dla Renault 8. Jednak jej sukcesy sprawiły, że w głowie Cesare Florio, ówczesnego menedżera rajdowego Lancii, zrodziła się wizja wystawienia auta, które bardziej przypominało by film science fiction, niż standardowy supersamochód. A w tą koncepcję idealnie wpasował się zaprezentowany niedawno Stratos HF...
8 komentarzy:
Udostępnij:

Ostatni mistrz grupy B

Autor: piątek, 27 maja 2016, o 19:08
Witam po długiej przerwie! Dziś zaczniemy od historii...
W maju 1986 roku, po wypadku Henri Toivonena ogłoszono, że legendarna już grupa B zostaje wycofana z końcem sezonu '86. Mimo ponurej aury, mistrzostwa musiały być rozegrane dalej. Bój toczył się między zespołami Peugeot Talbot Sport oraz pogrążonym w żałobie Lancia Martini Racing. Dziś zajmiemy się modelem pierwszego z nich - Peugeotem 205 T16 E2. Miniatura przedstawia samochód, którym Timo Salonen razem z pilotującym mu Seppo Harjanne wygrał domowy rajd Tysiąca Jezior.
IXO Altaya Peugeot 205 T16 E2 1000 lakes rally
IXO/Eaglemoss Peugeot 205 T16 E2, Rajd Tysiąca Jezior
Tytuł o ostatnie mistrzostwo w grupie B miał szczególne znaczenie dla obu zespołów. Rywalizacja pomiędzy czołowymi kierowcami - Kankkunenem z Peugeota i Alenem z Lancii nabierała rumieńców. Kierowcy niemal na zmianę wygrywali kolejne eliminacje. Podczas rajdu Sanremo wszyscy kierowcy Peugeota zostali wykluczeni za niezgodne z regulaminem osłony nadwozia. Zespół odwołał się od decyzji sędziów i czekał na jej ostateczny werdykt. Sezon jednak trwał dalej, do ostatniej chwili nie było wiadomo kto wygra... "W przedostatnim rajdzie sezonu - RAC Lombard wygrał Salonen przed Alenem i Kankkunenem. Peugeot zdobył dzięki temu drugi tytuł w klasyfikacji konstruktorów, ale pozycja ich topowego kierowcy była zagrożona. Tracił on jeden punkt do największego rywala i wszystko miało się rozstrzygnąć na amerykańskim Olympus Rally zaliczanym tylko do klasyfikacji kierowców...
6 komentarzy:
Udostępnij:

Piękno klasyki #2 - Porsche Carrera RS

Autor: sobota, 23 kwietnia 2016, o 19:24
Dzisiaj przedstawiam model, do zakupu którego podchodziłem trzy razy... Za każdym razem coś mi stawało na drodze, aby go zdobyć. Finalnie zostałem jego posiadaczem w styczniu bieżącego roku. Dzięki uprzejmości Martina z forum motoshowminiatura.pl udało się znacząco zmniejszyć koszty przesyłki z Hiszpanii. Miniatura przedstawia samochód, którym Jacques Alméras wraz z Gélin'em Maurice zajęli dziewiąte miejsce w Rajdzie Monte-Carlo w 1979 roku.
IXO Altaya Porsche Carrera RS Rallye Monte Carlo
IXO/Altaya Porsche 911 Carrera RS, Rallye Monte-Carlo
Na początek trochę historii: "W rajdach brały udział różne wersje 911. Porsche trzykrotnie z rzędu odniosło podwójne zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo (1968-1970). Wiele sukcesów odnosiły również prywatne zespoły używające samochodów Porsche. Jean-Pierre Nicolas wygrał Rajd Monte Carlo 1978 prywatnym 911 Carrera RS. Później w Rajdzie Korsyki w 1980 triumfował Jean-Luc Thérier. W mistrzostwach Europy w 1984 roku Henri Toivonen zdobył tytuł wicemistrza za kierownicą 911 SC RS." Nie można też zapomnieć o sukcesach niemieckiej marki w rajdzie Dakar - w latach 1984 i 1986 Porsche zwyciężyło używając modelu 959. ...
6 komentarzy:
Udostępnij:

Mała, a wielka...

Autor: piątek, 8 kwietnia 2016, o 19:38
Na określenie z tytułu chyba najbardziej zasługuje rajdowa Lancia Delta — auto, z którego pomocą włoski producent stał się legendą. Przedstawiany dziś samochód to ostatnia ewolucja Delty, prawdziwy rajdowy killer, który miał pokazać Toyocie, kto rządzi w grupie A. Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, nosząca przydomek Super Delta, została przygotowana przez cenionego włoskiego tunera Astra na sezon '92. Za jej kierownicą zasiedli najlepsi kierowcy — Didier Auriol oraz Juho Kankkunen.
IXO Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rallye Monte Carlo
IXO SCR001 - Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, Winner Rallye Monte-Carlo
Po zaciętej walce, Lancii udało się udowodnić wyższość włoskiej rajdówki nad japońską konstrukcją i po raz szósty z rzędu została Mistrzem Świata. Warto dodać, że za kierownicą Super Delty Auriol ustanowił rekord sześciu wygranych w jednym sezonie, który udało się pobić dopiero w 2004 roku innemu utalentowanemu francuskiemu kierowcy — Sébastienowi Loebowi. Po tych osiągnięciach fabryczny zespół Martini Racing postanowił wycofać się z eliminacji wraz z końcem sezonu '92 jako jeden z najbardziej utytułowanych teamów w historii.
Sam samochód, HF Integrale Evoluzione wyglądał najbardziej rasowo ze wszystkich wersji Delty. Względem poprzedniczek znacznie poszerzono nadwozie, a to z kolei spowodowało poprawienie się prowadzenia. Można było w końcu stosować 17” felgi, jednak najbardziej wyróżniał ją spoiler montowany niemal pionowo na klapie bagażnika. Samochód mimo zrobienia od siekiery ma swój urok i niepowtarzalny charakter. Natomiast barwy Martini wyglądają świetnie, nieważnie czy w rajdach, czy w Formule 1. Odkąd zacząłem kolekcjonować modele, Delta w tym malowaniu była jednym z moich głównych celów.
4 komentarze:
Udostępnij:

Prawdziwa ikona rajdowej Grupy B

Autor: niedziela, 20 marca 2016, o 12:07
Dziś o historii samochodu, który stał się ikoną złotej ery Rajdowych Mistrzostw Świata...
W 1982 roku za sprawą zamieszania jakie wywołało Audi, wprowadzając na rajdowe oesy model Quattro z napędem na cztery koła powstała nowa klasa samochodów rajdowych, nazwana grupą B. Była to niejako potrzeba chwili... Pierwszym samochodem zbudowanym z myślą o nowej specyfikacji była Lancia 037, jednak to prawdopodobnie dzięki Quattro zawdzięczamy powstanie nowej klasy.
IXO Altaya Audi Quattro S1 E2 Rallye Sanremo
IXO/Eaglemoss Audi Sport Quattro E2, Rallye Sanremo 1985
Stworzono ją jakby przeciwko Audi, a niemiecki zespół nic sobie z tego nie robiąc wystawił swoje pierwsze, w pełni B-grupowe Sport Quattro dopiero w 1984 roku. Niestety nowy model, nie radził sobie zbyt dobrze. Był podsterowny i prowadził się bardzo nerwowo (o tym szczegółowo napiszę przy okazji innych modeli Quattro). Dlatego "na sezon 1985 przygotowano jego następce - monstrum o oznaczeniu E2, które dziś według wielu rajdowych kibiców jest ikoną grupy B. Samochód bardziej przypominał statek kosmiczny niż rajdówkę."
10 komentarzy:
Udostępnij:

Czas na zmiany

Autor: sobota, 12 marca 2016, o 19:18
Od momentu wycofania Grupy B najmocniejszymi samochodami rajdowymi były te zbudowane według specyfikacji Grupy A. Przez długi czas dominowała w niej Lancia Delta, która niemalże seryjnie wygrywała kolejne rajdy. Jednak w '88 podczas Rajdu Korsyki debiutuje auto, które ma za zadanie ukrócić passę włochów. Już rok później nadeszła pierwsza wygrana - na Rajdzie Australii samochód zespołu Toyota Team Europe dojechał do mety przed Lanciami. Była to Toyota Celica Turbo GT4. W tym sezonie zakontraktowano również Carlosa Sainza (wpis w Bazie Kierowców), który szybko okazał się "strzałem w dziesiątkę".
Trofeu Toyota Celica Turbo GT4 ST165 Rallye Monte Carlo
Trofeu Toyota Celica Turbo GT4 (ST165), Rallye Monte-Carlo 1990
Samochód zaprojektował Karl-Heinz Goldstein, były inżynier Opla. Do prac nad układem napędowym włączył się Mike Endean, właściciel Xtrac, firmy, która do dziś dostarcza napędy do samochodów rajdowych. To dzięki niemu Celica została wyposażona w 6-biegową przekładnię z hydraulicznym dyferencjałem. (...) Było to bardzo nowoczesne rozwiązanie. Samochód miał ogromny potencjał, jednak niewielkie możliwości modyfikacji nadwozia (ze względu na restrykcyjny regulamin Grupy A) sprawiały ogromne kłopoty. Problemem był przód auta, który nie dostarczał do silnika wystarczającej ilości powietrza. Jednostki turbo nie zawsze mogły rozwinąć pełną moc, a co gorsza, pracowały ciągle na granicy przegrzania. Wiadomo, że taka jazda nie tylko ograniczała kierowców, ale często kończyła się awarią.
4 komentarze:
Udostępnij:

Wschodząca gwiazda

Autor: sobota, 20 lutego 2016, o 16:35
Tym razem prezentuję całkiem świeże auto - Citroëna C4 WRC. Jest to następca opisanej niedawno Xsary WRC. Miniaturka jest dla mnie wyjątkowa, ponieważ to prezent urodzinowy otrzymany od mojej ukochanej. Opisywaną dziś "C-czwórkę" prowadził Sébastien Ogier (link do BK) - Kierowca, który za kierownicą VW Polo WRC wywalczył cztery Mistrzostwa kierowców pod rząd. Od początków kariery było widać, że to solidny zawodnik...
IXO RAM430 Citroen C4 WRC Rally Portugal 2010
IXO RAM430 - Citroën C4 WRC, Rally Portugal 2010
Starty w rajdach zaczął w 2005 roku w francuskim programie dla młodych zawodników. Już w 2007 wygrał puchar Peugeota 206. Rok później zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata, zostając od razu Mistrzem Juniorów. Dzięki temu wyczynowi zyskał możliwość sprawdzenia się w aucie klasy WRC. Na sezon '09 podpisał kontrakt z Citroenem, dzięki któremu startował w ich drugim zespole (dla młodszych kierowców). Najlepszym wynikiem Sébastiena było 2. miejsce podczas Rajdu Grecji. Ostatecznie zakończył mistrzostwa na ósmym miejscu. Kolejny rok spędził w młodszym teamie, jednak podczas 3 rajdów dostał szansę jazdy w głównym zespole francuzów, razem z dominującym wtedy Loebem. Co więcej, w dwóch z nich zwyciężył, pokazując w pełni drzemiący w sobie potencjał. W Rajdzie Portugalii był lepszy o prawie osiem sekund od 9-krotnego Mistrza Świata.
4 komentarze:
Udostępnij:

Bez cenzury

Autor: sobota, 6 lutego 2016, o 19:37
Zostaniemy w temacie prezentów i Subaru... Dziś opiszę zapowiedzianą już wcześniej Subaru Imprezę 555 pochodzącą z gazetowej serii Carlos Sainz Collection. Jest to wersja z rajdu Sanremo 1994, który hiszpańska załoga Sainz / Moya ukończyła na drugim miejscu. Model można nazwać po części wyjątkowym, ponieważ posiada oryginalne malowanie sponsora Subaru z tamtych lat - papierosów (555. W większości modeli Imprezy produkowanych na przestrzeni lat logo 555 było cenzurowane poprzez zastąpienie cyfr półokręgami.
IXO Altaya Subaru Impreza 555 Rally Sanremo 1995
IXO/Altaya Subaru Impreza 555, Rally Sanremo 1995
A-grupowa Impreza zadebiutowała na Rajdzie Finlandii w 1993 roku. Subaru zdecydowało się nazwać ich model '555', ponieważ głównym sponsorem był State Express 555 - producent papierosów, których zgodnie z prawem niektórych państw, nie wolno było reklamować. Mniejsza od poprzedniczki (Legacy RS) Impreza była bardzo udanym samochodem rajdowym. Już podczas debiutu zajęła drugie miejsce, jednak to następne lata pokazały, jaki potencjał w niej drzemie. W '94 r. Imprezą jeździł Colin McRae i Carlos Sainz. Hiszpan w klasyfikacji generalnej uplasował się na drugiej pozycji, mając na koncie 6 podiów i jedno czwarte miejsce.
7 komentarzy:
Udostępnij:

Nietypowy prezent

Autor: środa, 27 stycznia 2016, o 17:00
Jakiś czas temu za pomocą Google+ skontaktowało się ze mną Subaru Polska, prosząc o adres w celu wysłania "drobnego uzupełnienia kolekcji". Spodziewałem się jakieś smyczki, czy innej tego typu "reklamówki",z której notabene bardzo bym się ucieszył. Zostałem natomiast bardzo pozytywnie zaskoczony, gdyż po otwarciu dużej koperty znalazłem pudełko z autkiem Subaru Outback 2015 oraz Magazyn Miłośników Subaru: PLEJADY.
Subaru Outback EyeSight
Miniatura ma za zadanie reklamować technologię EyeSight™ i robi to całkiem sprawnie. W oryginale ta funkcja ma działać w wielu ważnych dla bezpieczeństwa sytuacjach. W "inteligentnym autku" (jak zwie go producent) przedstawiono jedną funkcję, ale moim zdaniem bardzo ważną...

5 komentarzy:
Udostępnij:

Powrót w dobrym stylu (#zagrosze)

Autor: niedziela, 10 stycznia 2016, o 22:08
Witam w nowym roku! Dziś zaczniemy od odrobiny historii...
Kiedy wycofano legendarną grupę B po sezonie '86, Peugeot postanowił zniknąć z rajdów razem z nią. Powód był jeden - brak samochodu nadającego się do A-grupy. Po 15 latach na rynku pojawił się następca dwieściepiątki, oznaczony numerem 206. Był to najlepszy moment, aby wrócić na rajdowe trasy. Nie obyło się bez problemów... Fabryczna 206 była za krótka. Rozwiązano to, wydając limitowaną wersję z "napompowanymi" zderzakami. Tym oto sposobem powstała jedna z najlepszych rajdówek - Peugeot 206 WRC. Opisywany dziś model to wersja z rajdu Neste Oil '02 (rajd Finlandii), który wygrał Marcus Grönholm, znany również jako "Bosse". Nie miał On sobie równych podczas domowych, finlandzkich oesów.
IXO Altaya Peugeot 206 WRC Neste Oil Rally 2002
IXO/Altaya Peugeot 206 WRC, Neste Oil Rally 2002
"Konstruktorom Peugeota udało się znaleźć środek ciężkości w idealnym punkcie. Wiem, jak fantastycznie się on prowadzi, przekłada z boku na bok. Zazwyczaj było tak, że krótkie samochody prowadziło się trudno. 206 WRC jest zupełnie inny. Jest samochodem delikatnym, precyzyjnym, reaguje szybko na zmiany." ~ Krzysztof Hołowczyc ...
3 komentarze:
Udostępnij:
Autor bloga: D. Sz. "HitFan". Zdjęcia z rajdów znaleziono w Internecie. Prawa należą do ich twórców. Obsługiwane przez usługę Blogger.