Looking for translate widget? Tap here

Piękno klasyki #2 - Porsche Carrera RS

23 kwietnia 2016
Witajcie! Dzisiaj przedstawiam model, do zakupu którego podchodziłem trzy razy. Za każdym razem coś mi stawało na drodze, aby go zdobyć. Finalnie zostałem jego posiadaczem w styczniu bieżącego roku, a dzięki uprzejmości Martina z forum motoshowminiatura.pl udało się znacząco zmniejszyć koszty przesyłki z Hiszpanii. Miniatura przedstawia samochód, którym Jacques Alméras wraz z Gélinem Maurice zajęli dziewiąte miejsce w Rajdzie Monte-Carlo w 1979 roku.
IXO Altaya Porsche Carrera RS Rallye Monte Carlo
IXO Altaya Porsche 911 Carrera RS, Rajd Monte-Carlo 1979
Zaczniemy oczywiście od odrobiny historii. W rajdach brały udział różne wersje 911, niektóre z naprawdę dużymi sukcesami, jak na przykład trzykrotne (z zrzędu) zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo w latach 1968-1970. Samochód ten był również częstym wyborem prywatnych ekip.. Jean-Pierre Nicolas wygrał Rajd Monte Carlo 1978 prywatnym 911 Carrera RS. Później w Rajdzie Korsyki w 1980 triumfował Jean-Luc Thérier. Kultowe Porsche co prawda, nie za bardzo kojarzy się z rajdami, ale nie można zapominać o jego sukcesach. Warto odnotować wicemistrzostwo Henriego Toivonena w mistrzostwach Europy w 1984, czy tryumf modelu 959 w Dakarze w 1986 roku.
6 komentarzy
Udostępnij:

Mała, a wielka...

8 kwietnia 2016
Na określenie z tytułu chyba najbardziej zasługuje rajdowa Lancia Delta — auto, z którego pomocą włoski producent stał się legendą. Przedstawiany dziś samochód to ostatnia ewolucja Delty, prawdziwy rajdowy killer, który miał pokazać Toyocie, kto rządzi w grupie A. Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, nosząca przydomek Super Delta, została przygotowana przez cenionego włoskiego tunera Astra na sezon '92. Za jej kierownicą zasiedli najlepsi kierowcy — Didier Auriol oraz Juho Kankkunen.
IXO Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rallye Monte Carlo
IXO SCR001 - Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, Zwycięzca Rajdu Monte-Carlo 1992
Po zaciętej walce, Lancii udało się udowodnić wyższość włoskiej rajdówki nad japońską konstrukcją i po raz szósty z rzędu została Mistrzem Świata. Warto dodać, że za kierownicą Super Delty Auriol ustanowił rekord sześciu wygranych w jednym sezonie, który udało się pobić dopiero w 2004 roku innemu utalentowanemu francuskiemu kierowcy — Sébastienowi Loebowi. Po tych osiągnięciach fabryczny zespół Martini Racing postanowił wycofać się z eliminacji wraz z końcem sezonu '92 jako jeden z najbardziej utytułowanych teamów w historii.
Sam samochód, HF Integrale Evoluzione wyglądał najbardziej rasowo ze wszystkich wersji Delty. Względem poprzedniczek znacznie poszerzono nadwozie, a to z kolei spowodowało poprawienie się prowadzenia. Można było w końcu stosować 17” felgi, jednak najbardziej wyróżniał ją spoiler montowany niemal pionowo na klapie bagażnika. Samochód mimo zrobienia od siekiery ma swój urok i niepowtarzalny charakter. Natomiast barwy Martini wyglądają świetnie, nieważnie czy w rajdach, czy w Formule 1. Odkąd zacząłem kolekcjonować modele, Delta w tym malowaniu była jednym z moich głównych celów.
4 komentarze
Udostępnij: