Depcząc po piętach...

Autor: sobota, 19 sierpnia 2017, o 19:39
Sezon 2016 był ostatnim przed wprowadzeniem nowego regulaminu WRC. Z tego powodu większość zespołów w pełni skupiła się na przyszłorocznych maszynach, porzucając rozwój aktualnie używanych aut. Inną drogę obrał jedynie Hyundai Motorsport, który już w 2016 wprowadził całkowicie nowy model. Hyundai NG i20 WRC nawiązał regularną walkę z Volkswagenem i zapewnił Koreańczykom dwa zwycięstwa. Pierwsze z nich nadeszło w Rajdzie Argentyny, gdzie Hayden Paddon dojechał do mety 15 sekund przed Sébastienem Ogierem.
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 — Hyundai NG i20 WRC, Winner Rally Argentina 2016
Rajdówka Hyundaia okazała się najlepsza również w trakcie szutrowego Rajdu Sardynii, gdzie Thierry Neuville pokonał Jari-Matti Latvalę i Sébastiena Ogiera z Volkswagena. Południowokoreański zespół ukończył sezon 2016 na drugiej lokacie, tracąc 65 punktów do Niemców. Taktyka z wczesnym wprowadzeniem nowego samochodu okazała się strzałem w dziesiątkę. Tegoroczne auto jest ewolucją sprawdzonej, wicemistrzowskiej konstrukcji z 2016 roku, a przekłada się to aktualnie na pierwsze miejsce Neuvilla (ex aequo z Ogierem) oraz drugą pozycję Hyundaia w generalce, ze stratą zaledwie 34 punktów do liderującego M-Sportu.
Hyundai NG i20 WRC prowadzony przez Haydena Paddona, źródło
Miniatura, którą dziś się zajmiemy, przedstawia zwycięski samochód nowozelandzkiej załogi Paddon / Kennard z rajdu Argentyny 2016. Za przygotowanie Hyundaia NG i20 WRC w skali 1:43 odpowiada firma IXO-models. Bryła i barwy samochodu zostały odwzorowane znakomicie. Niestety, jak już IXO zdążyło nas przyzwyczaić, montaż zostawia trochę do życzenia. Widać to szczególnie na tylnej części modelu, ale o tym za chwilę...
Zacznijmy od przodu miniatury. Tutaj świetnie prezentuje się ogromna atrapa chłodnicy z napisem i20. Nad nią znajdziemy fajnie wykonane reflektory i logo Hyundaia. Na masce umieszczono komplet dodatkowego, nocnego oświetlenia, które wypada całkiem pozytywnie. Za nimi chowają się zrobione z perforowanego plastiku wloty powietrza. Warto też zwrócić uwagę na wyjątkowo cienkie wycieraczki.
Patrząc na miniaturę od boku, w oczy od razu rzucają się lustrzane szyby, które są standardem na bardzo słonecznych rajdach. Poniżej widać wszystkie krawędzi drzwi oraz klamki. Pochwalić trzeba szczegółowe koła, które mają wyraźny bieżnik, logo Michelin oraz ledwo wystające zza felg hamulce. Nieco gorzej wypada tył. Model ma świetnie wykonane światła, idealny spoiler oraz takie detale, jak uchwyt holowniczy, czy chlapacze. Jednak cały efekt, za przeproszeniem, szlag trafia przez rejestrację i wydech... Przy ogólnie dobrej jakości modelu, tak krzywa tablica i wydech rodem z najtańszego gazeciaka mocno rozczarowują...
Koniec końców z modelu i tak jestem zadowolony. Razem z Polo R WRC prezentują się świetnie, co również zobaczycie na zdjęciach. Problemy montażowe są kwestią przyzwyczajenia, a poza nimi model zachwyca detalami. Teraz zapraszam już do obejrzenia galerii zdjęć i pozdrawiam ;)
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
IXO RAM624 Hyundai NG i20 WRC Winner Rally Argentina 2016
WRC 2016 - IXO RAM621 & RAM624 - VW Polo R WRC i Hyundai i20 NG WRC
WRC 2016 - IXO RAM621 & RAM624 - VW Polo R WRC i Hyundai i20 NG WRC
WRC 2016 - IXO RAM621 & RAM624 - VW Polo R WRC i Hyundai i20 NG WRC
WRC 2016 - IXO RAM621 & RAM624 - VW Polo R WRC i Hyundai i20 NG WRC
WRC 2016 - IXO RAM621 & RAM624 - VW Polo R WRC i Hyundai i20 NG WRC
WRC 2016 - IXO RAM621 & RAM624 - VW Polo R WRC i Hyundai i20 NG WRC
8 komentarzy:
Udostępnij:

Ostatnie zmiany

Autor: piątek, 4 sierpnia 2017, o 18:36
Marka Subaru pojawiła się w Rajdowych Mistrzostwach Świata w 1990 roku z modelem Legacy RS (pisałem o nim tutaj). Sukcesy zaczęła jednak osiągać dopiero po wprowadzeniu legendarnego modelu Impreza w 1993 roku. Kolejne ewolucje pojawiały się na oesach RMŚ przez 15 lat i w tym czasie zdobyły trzy mistrzostwa konstruktorów (w latach 1995-1997) oraz zapewniły mistrzostwo trzem kierowcom (McRae w 1995, Burns w 2001 i Solberg w 2003).
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
Dziś zajmiemy się samochodem z ostatniego roku startów japońskiej marki w serii WRC [1], czyli Subaru Imprezą S14 z 2008 roku, często nazywaną Lanosem. Była to pierwsza Impreza produkowana z nadwoziem typu hatchback. Inżynierowie jednak bardzo się postarali, aby pomimo tak wielkiej zmiany, zachować rasowy charakter auta. Moim zdaniem ta sztuka udała się im perfekcyjnie, a Impreza to jeden z najładniejszych hatchbacków, jakie widziałem. Za zmianą konstrukcji poszła też zmiana malowania — charakterystyczne żółte akcenty zastąpiono białymi, a zamiast gwiazd dostaliśmy biało-szary pas. To, co się nie zmieniło, to cudny niebieski lakier blue mica oraz złote felgi.
Impreza w trakcie jednego z najtrudniejszych rajdów — Akropolis, źródło
Miniaturka została wykonana przez IXO-models (RAM 329) i przedstawia samochód, którym załoga Solberg / Mills zajęła najwyższe w sezonie, drugie miejsce podczas szutrowego rajdu Akropolu (Akropolis). Producenta trzeba pochwalić za wyśmienicie odwzorowane nadwozie, które pokryto bardzo dobrą warstwą lakieru. Świetne wrażenie robią przednie, przyciemniane reflektory w połączeniu z niezłym grillem i atrapą chłodnicy. Efektu dopełnia filigranowe logo STI, wloty powietrza na masce i wycieraczki. Muszę tylko zwrócić uwagę na znaczek Subaru, który nie wiedzieć czemu został obrócony o 180°. Jest to o tyle ciekawe, że identycznie ma się sprawa na klapie bagażnika.
Tak jak wspomniałem, sylwetka samochodu wygląda zgrabnie. Bardzo dobrze widać wszystkie przetłoczenia, poszerzenia i krawędzie. Kolejnym plusem są niewątpliwie koła. Za szprychowymi felgami, na których osadzono grube, szutrowe opony z wyraźnym bieżnikiem, kryją się hamulce. Zaznaczono też śruby, co w przypadku produktów IXO nie jest takie oczywiste. Bardzo efektownie prezentują się lustrzane szyby, które niestety nie pozwalają zajrzeć do środka.
Tył również prezentuje się przyjemnie, głównie za sprawą ogromnego spoilera, który oklejono folią karbonową i logami sponsorów. Niżej znajdziemy reflektory, które pomimo widocznych mocowań, wyglądają nieźle. Oprócz tego wart odnotowania jest kolejny znaczek STI oraz bardzo fajny wydech.
Podsumowując, model to solidna propozycja i zdecydowanie jest wart zakupu. Nie łatwo go kupić, a to pozytywnie o nim świadczy. Dziękuję za uwagę i zostawiam was z galerią zdjęć. Pozdrowienia!
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
IXO RAM329 Subaru Impreza S14 WRC, Rally Acropolis 2008
[1] - Od 2009 roku Subaru przeniosło się do mistrzostw PWRC, wystawiając Imprezę grupy N, Wróć do góry
8 komentarzy:
Udostępnij:
Autor bloga: D. Sz. "HitFan". Zdjęcia z rajdów znaleziono w Internecie. Prawa należą do ich twórców. Obsługiwane przez usługę Blogger.