Piękno klasyki #2 - Porsche Carrera RS

Autor: sobota, 23 kwietnia 2016, o 19:24
Dzisiaj przedstawiam model, do zakupu którego podchodziłem trzy razy... Za każdym razem coś mi stawało na drodze, aby go zdobyć. Finalnie zostałem jego posiadaczem w styczniu bieżącego roku. Dzięki uprzejmości Martina z forum motoshowminiatura.pl udało się znacząco zmniejszyć koszty przesyłki z Hiszpanii. Miniatura przedstawia samochód, którym Jacques Alméras wraz z Gélin'em Maurice zajęli dziewiąte miejsce w Rajdzie Monte-Carlo w 1979 roku.
IXO Altaya Porsche Carrera RS Rallye Monte Carlo
IXO/Altaya Porsche 911 Carrera RS, Rallye Monte-Carlo
Na początek trochę historii: "W rajdach brały udział różne wersje 911. Porsche trzykrotnie z rzędu odniosło podwójne zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo (1968-1970). Wiele sukcesów odnosiły również prywatne zespoły używające samochodów Porsche. Jean-Pierre Nicolas wygrał Rajd Monte Carlo 1978 prywatnym 911 Carrera RS. Później w Rajdzie Korsyki w 1980 triumfował Jean-Luc Thérier. W mistrzostwach Europy w 1984 roku Henri Toivonen zdobył tytuł wicemistrza za kierownicą 911 SC RS." Nie można też zapomnieć o sukcesach niemieckiej marki w rajdzie Dakar - w latach 1984 i 1986 Porsche zwyciężyło używając modelu 959. ...
6 komentarzy:
Udostępnij:

Mała, a wielka...

Autor: piątek, 8 kwietnia 2016, o 19:38
Na określenie z tytułu chyba najbardziej zasługuje rajdowa Lancia Delta — auto, z którego pomocą włoski producent stał się legendą. Przedstawiany dziś samochód to ostatnia ewolucja Delty, prawdziwy rajdowy killer, który miał pokazać Toyocie, kto rządzi w grupie A. Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, nosząca przydomek Super Delta, została przygotowana przez cenionego włoskiego tunera Astra na sezon '92. Za jej kierownicą zasiedli najlepsi kierowcy — Didier Auriol oraz Juho Kankkunen.
IXO Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rallye Monte Carlo
IXO SCR001 - Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, Winner Rallye Monte-Carlo
Po zaciętej walce, Lancii udało się udowodnić wyższość włoskiej rajdówki nad japońską konstrukcją i po raz szósty z rzędu została Mistrzem Świata. Warto dodać, że za kierownicą Super Delty Auriol ustanowił rekord sześciu wygranych w jednym sezonie, który udało się pobić dopiero w 2004 roku innemu utalentowanemu francuskiemu kierowcy — Sébastienowi Loebowi. Po tych osiągnięciach fabryczny zespół Martini Racing postanowił wycofać się z eliminacji wraz z końcem sezonu '92 jako jeden z najbardziej utytułowanych teamów w historii.
Sam samochód, HF Integrale Evoluzione wyglądał najbardziej rasowo ze wszystkich wersji Delty. Względem poprzedniczek znacznie poszerzono nadwozie, a to z kolei spowodowało poprawienie się prowadzenia. Można było w końcu stosować 17” felgi, jednak najbardziej wyróżniał ją spoiler montowany niemal pionowo na klapie bagażnika. Samochód mimo zrobienia od siekiery ma swój urok i niepowtarzalny charakter. Natomiast barwy Martini wyglądają świetnie, nieważnie czy w rajdach, czy w Formule 1. Odkąd zacząłem kolekcjonować modele, Delta w tym malowaniu była jednym z moich głównych celów.
4 komentarze:
Udostępnij:
Autor bloga: D. Sz. "HitFan". Zdjęcia z rajdów znaleziono w Internecie. Prawa należą do ich twórców. Obsługiwane przez usługę Blogger.