A-grupowy mistrz WRC

Autor: sobota, 26 września 2015, o 20:39
Dzisiaj prezentuję model produkcji IXO z gazetkowej serii Monte-Carlo. Kupiłem go pod koniec lipca, ale "gotowy" był dopiero na początku września... Miniatura przedstawia zwycięskie Mitsubishi EVO VI z rajdu Monte-Carlo 2000, prowadzone przez "Latającego Fina" - Tommi'ego Mäkinena. Podczas rajdu pilotował mu Risto Mannisenmäki.
Fin swój przydomek zyskał zdobywając cztery tytuły Mistrza Świata pod rząd w sezonach 1996-1999. Warto wspomnieć, że dokonał tego za pomocą A-grupowego Lancera. Mimo starszej specyfikacji bezproblemowo ogrywał on nowsze samochody WRC. "Mäkinen dobrze rozpoczął sezon 2000. W styczniowym Rajdzie Monte Carlo objął prowadzenie na 4. odcinku specjalnym i ostatecznie wygrał ten rajd."
IXO/Altaya Mitsubishi EVO VI, Rallye Monte-Carlo
Fin swój przydomek zyskał zdobywając cztery tytuły Mistrza Świata pod rząd w sezonach 1996-1999. Warto wspomnieć, że dokonał tego za pomocą A-grupowego Lancera. Mimo starszej specyfikacji bezproblemowo ogrywał on nowsze samochody WRC. Mäkinen dobrze rozpoczął sezon 2000. W styczniowym Rajdzie Monte Carlo objął prowadzenie na 4. odcinku specjalnym i ostatecznie wygrał ten rajd"
3 komentarze:
Udostępnij:

Prawdziwa ikona rajdowej Grupy B

Autor: piątek, 11 września 2015, o 19:07
Dziś o historii samochodu, który stał się ikoną złotej ery Rajdowych Mistrzostw Świata...
W 1982 roku za sprawą zamieszania jakie wywołało Audi, wprowadzając na rajdowe oesy model Quattro z napędem na cztery koła powstała nowa klasa samochodów rajdowych, nazwana grupą B. Była to niejako potrzeba chwili... Pierwszym samochodem zbudowanym z myślą o nowej specyfikacji była Lancia 037, jednak to prawdopodobnie dzięki Quattro zawdzięczamy powstanie nowej klasy.
IXO Altaya Audi Quattro S1 E2 Rallye Sanremo
IXO/Eaglemoss Audi Sport Quattro E2, Rallye Sanremo 1985
Stworzono ją jakby przeciwko Audi, a niemiecki zespół nic sobie z tego nie robiąc wystawił swoje pierwsze, w pełni B-grupowe Sport Quattro dopiero w 1984 roku. Niestety nowy model, nie radził sobie zbyt dobrze. Był podsterowny i prowadził się bardzo nerwowo (o tym szczegółowo napiszę przy okazji innych modeli Quattro). Dlatego "na sezon 1985 przygotowano jego następce - monstrum o oznaczeniu E2, które dziś według wielu rajdowych kibiców jest ikoną grupy B. Samochód bardziej przypominał statek kosmiczny niż rajdówkę."
10 komentarzy:
Udostępnij:
Autor bloga: D. Sz. "HitFan". Zdjęcia z rajdów znaleziono w Internecie. Prawa należą do ich twórców. Obsługiwane przez usługę Blogger.